Последние публикации

Конструкции соединительных муфт

Конструкции соединительных муфт

Для соединения и центрирования валов служат специальные (соединительные) муфты. При этом один из валов является ведущим, принадлежащим машине-двигателю (паровому, электрическому или двигателю внутреннего сгорания), а другой вал, называемый   ведомым,

принадлежит машине-орудию (вентилятору, дымососу и т. п.), совершающей какую-либо работу (например, нагнетание воздуха, отсос дымовых газов"и др.).

Имеется большое разнообразие конструкций соединительных муфт, но мы ограничимся рассмотрением только тех из них, которые применяют для соединения валов механизмов и электродвигателей вспомогательного оборудования парогенераторов.

Теоретически муфта должна соединять два вала, один из которых является точным продолжением другого, т. е. соединять два таких вала, осп которых расположены на одной прямой. Практически же соединяемые валы имеют некоторый перекос или смещение одного относительно другого, так как при изготовлении на заводах, сборке и выверке при монтаже допускают неточности и поэтому оси соединяемых валов не располагаются точно на одной прямой. Прочитать остальную часть записи »

Продувка паропроводов и паровое опробование парогенератора

Продувка паропроводов и паровое опробование парогенератора

Основным назначением продувки является очистка парового тракта парогенератора и паропроводов от тяжелых посторонних частичек, грата, окалины и других загрязнений, не удаленных при водно-кислотных промывках. Продувку осуществляют, как правило, собственным паром и проводят ее в соответствии с эксплуатационной инструкцией и программой, составленными специализированной наладочной организацией и согласованными с монтажной организацией и утвержденными главным инженером электростанции.

До начала продувки монтируют временные выхлопные трубопроводы, выполняют все мероприятия противопожарные и по технике безопасности в объеме, предусмотренном программой продувки. При этом принимают меры для защиты от засорений и повреждений запорной и регулирующей арматуры и измерительных устройств (замена в процессе монтажа измерительных устройств и арматуры временными вставками, установка на уплотняющие поверхности арматуры защитных приспособлений и т. д.).

Продувку паропроводов выполняют силами эксплуатационного персонала и монтажной организации под техническим руководством и при участии наладочной организации. Прочитать остальную часть записи »

Стропы, коуши, сжимы, талрепы, блоки и полиспасты

Стропы, коуши, сжимы, талрепы, блоки и полиспасты

Для обвязки оборудования и материалов при подъеме применяют готовые стропы, которые быстро зачаливают груз, легко надеваются и снимаются с крюка. Такие стропы не требуют завязки каната в узлы и петли.

Некоторые стропы имеют на концах петли с коушами, предохраняющими канат от крутого перелома и истирания. Коуш представляет собой стальное сердцевидное кольцо с желобом для каната.

После огибания коуша или стального кольца блока свободный конец каната вплетают в основную ветвь. Вместо трудоемкой и неразъемной вплетки применяют режимы (зажимы), которые должны прочно зажимать канаты и при этом не причинять повреждений проволокам. Показаны сжимы и их установка на канаты. Число устанавливаемых сжимов зависит от диаметра каната, но оно не должно быть меньше 3.

Талреп представляет собой стяжное устройство, состоящее из двух стержней и рамки; на одном конце каждого стержня сделана петля для крепления каната, а на другом конце нарезана резьба; рамка изготовлена из двух полос и двух гаек с резьбой для стержней. Прочитать остальную часть записи »

Технические условия при монтаже подшипников

Технические условия при монтаже подшипников

Бензин разбавляют жидким минеральным маслом (веретенное, турбинное) в количестве 8-10% по объему. При промывке отдельного подшипника его несколько раз погружают в бензин, пользуясь металлическим крючком. Когда смазка частично будет смыта, подшипник вынимают, поворачивают наружное кольцо и снова погружают в бензин, так повторяют операции вращения кольца и погружения подшипника до тех пор, пока вся смазка будет смыта. Затем подшипник просушивают в подвешенном состоянии или на чистой бумаге. Не следует забывать о чистоте проведения операции промывки и о чистоте рук.

Так же промывают подшипники в растворителе или в минеральном масле с той только разницей, что эти жидкости должны быть подогреты до температуры 80-90°С. Последними двумя способами очищают подшипники, насаженные на вал, а также собранные с корпусами, с той разницей, что не погружают их в растворитель или масло, а поливают и смывают защитную смазку.

Предпочтение надо отдать промывке в горячем минеральном масле, так как после такой промывки подшипник оказывается чистым и смазанным. Прочитать остальную часть записи »

Основание и крышка корпуса подшипника

Основание и крышка корпуса подшипника

На внутренней поверхности верхнего вкладыша в месте выхода масла выполняется широкая и глубокая продольная канавка для распределения смазки вдоль шейки вала. Два подвода масла по длине вкладыша увеличивают надежность смазки, и при длинных вкладышах они необходимы.

Какие-либо другие канавки на вкладыше у мест подвода смазки никакой пользы не приносят. Устройство любых канавок в области нагруженного участка вкладыша запрещается, так как они резко ухудшают поддерживающую способность слоя масла в подшипнике.

Разъемные корпуса подшипников имеют у основания и на крышке центрирующие уступы, которые обеспечивают строго определенное взаимное положение крышки и основания. Поэтому при сборке подшипника основание и крышка всегда будут занимать строго определенное по отношению друг к другу положение, а следовательно, и половины вкладыша будут строго фиксированы в таком корпусе.

Если же вкладыши имеют центрирующие уступы или центрирующие болты, шпильки, то основание и крышка корпуса подшипника могут уступов не иметь. Прочитать остальную часть записи »

Процесс монтажа
  • Технические функции камеры и трубы блоков

    27.08.2017

    Контроль чистоты полости камер и труб. Монтажный персонал не всегда уделяет должное внимание контролю чистоты полостей камер (коллекторов) и труб в пределах парогенератора, а также труб поверхностей нагрева (отдельных и в блоках). Между тем от чистоты... 
    Читать полностью

  • Подготовка деталей и блоков парогенераторов к сборке и монтажу

    26.08.2017

    Современные парогенераторы, как правило, поставляют в виде целиком законченных блоков, чтобы обеспечить их монтаж индустриальными методами и исключить в монтажных условиях доводочные работы. На каждом поставочном блоке и отдельной детали имеется... 
    Читать полностью

  • Элементы каркаса  и процесс сборки деталей

    26.08.2017

    Аналогичные обозначения деталей приняты на Барнаульском котельном заводе,  но так как этот завод поставляет парогенераторы блоками, то в обозначении вводится дополнительно буква Б; КФБ — каркас фронтового блока, КББК — каркас бокового блока... 
    Читать полностью

  • Правила соблюдающие при сборке арматуры

    25.08.2017

    При сборке арматуры соблюдают следующие правила. Все детали собирают соответственно сделанным при разборке отметкам. Диски или тарелки собирают со шпинделем и крышкой и помещают в корпус после того, как шпиндель установлен в положение «открыто».... 
    Читать полностью

  • Электрические котлы

    25.08.2017

    Основными достоинствами электрокотлов являются: невысокая цена, низкие затраты на монтаж, безопасность, простота в эксплуатации, не требуют отдельного помещения (котельной) и монтажа дымохода, бесшумны, экологичны (нет вредных выбросов и посторонних... 
    Читать полностью