Последние публикации

Эксплуатация подшипников

Эксплуатация подшипников

С повышением температуры вязкость смазки уменьшается, что имеет большое практическое значение, так как при работе подшипника температура смазки, а следовательно, и вязкость могут резко изменяться.

При уменьшении вязкости уменьшается поддерживающая способность слоя смазки и появляется опасность перехода жидкостного трения в полужидкостное. В этом случае начнется задевание отдельных шероховатостей поверхности вала за шероховатости поверхности вкладыша подшипника. В результате этого возрастет сила трения, что вызовет повышение температуры слоя смазки из-за увеличенного выделения тепла, в конечном счете вязкость смазки снизится до недопустимой величины.

Ввиду того что чрезмерное повышение температуры подшипника весьма неблагоприятно отражается на его работе, в практике введено искусственное охлаждение подшипников. Это достигается усилением циркуляции охлажденного масла при подаче его в подшипник или охлаждением вкладышей подшипника водой, иногда оба вида охлаждения подшипников применяют одновременно. Прочитать остальную часть записи »

Сборка корпуса подшипников

Сборка корпуса подшипников

В зависимости от диаметра обоймы зазор ее в корпусе должен быть от 0,05 до 0,1 мм по диаметру.

Если внешнюю обойму сильно зажать, то кроме неравномерного износа, подшипник может быстро разрушиться, так как при зажатии будет нарушена цилиндрическая форма обоймы, вследствие чего отдельные тела качения получат большую дополнительную нагрузку, которую они могут не выдержать.

Посадку внешней обоймы в корпусе подшипника проверяют одним из следующих способов: опробованием поворачивания обоймы вручную; измерением зазора щупом измерением зазора по свинцовым оттискам, если корпус подшипника разъемный; по следам краски с обжатием крышки разъемного корпуса.

Осевые зазоры внешней обоймы в корпусе необходимы, так как вал может иметь упругий прогиб при работе, расширяться от нагрева (вал и обойма) в осевом направлении. Осевые зазоры в упорно-опорном подшипнике составляют 0,1-0,2 мм суммарно на обе стороны; осевые зазоры опорных подшипников выдерживают в соответствии с чертежом и с учетом расширения вала. Прочитать остальную часть записи »

Обработка и уплотнение подшипников

Обработка и уплотнение подшипников

Наиболее распространенный неразъемный корпус для самоустанавливающихся роликоподшипников. Такие подшипники применяют в молотковых мельницах.

Уплотнение подшипников. Наличие смазки в подшипниках требует особого внимания к качеству уплотнения в местах прохода вала; при плохом уплотнении масло будет бесполезно вытекать из подшипника скольжения, что может привести к полусухому и сухому трению со всеми отрицательными последствиями; в подшипниках качения кроме вытекания смазки через плохое уплотнение будет проникать загрязненный воздух, что резко снизит срок службы деталей из-за ускоренного износа тел качения и дорожек обойм.

Простейший вид уплотнения. В канавку трапециевидного сечения у корпуса подшипника установлено фетровое кольцо, которое предварительно пропитано горячим минеральным маслом.

Кольца или полукольца для разъемных корпусов вырезают из целого куска фетра, пропитывают их при температуре масла 80-90°С. Для повышения надежности уплотнений фетровые кольца иногда ставят попарно. Прочитать остальную часть записи »

Работа подшипников после монтажа

Работа подшипников после монтажа

Когда закончена проверка прилегания и положения вала во вкладышах, подшипники и шейки вала тщательно промывают, обдувают сжатым воздухом, обильно смазывают маслом, закрывают окончательно крышки и заправляют смазочным маслом.

Перед пробным пуском проверяют исправное состояние линий охлаждающей воды и подачи масла или правильную установку смазочных колец подшипников, наличие уровня масла в подшипнике по указателю, устанавливают термометры и пускают охлаждающую воду.

Пробный пуск — необходимая операция для подшипников скольжения, вкладыши которых за этот период прирабатываются по валу. Тщательная приработка — обязательный процесс, завершающий сборку нового механизма.

При пробном пуске механизм работает вхолостую, т. е. не несет нагрузки; поэтому можно поддерживать тот режим, который необходим для приработки вкладышей. В этот период устраняют незначительные неточности обработки и установки подшипников. В первое время пуска всегда наблюдается повышенная температура подшипников (до 70ЭС), но по мере приработки температура снижается, после чего можно постепенно нагружать механизм. Прочитать остальную часть записи »

Качения при работе подшипника

Качения при работе подшипника

При сборке или после ее окончания необходимо убедиться, что размер уплотняющей части корпуса по диаметру в местах охвата вала больше диаметра последнего на 2-4 мм, чтобы исключить возможность задевания вала в сальниковом отверстии.

После этого приступают в сборке подшипника с валом и для этой цели применяют приспособления.

При установке на вал подшипников с коническими затяжными втулками посадочные места вала обрабатывают под скользящую посадку 3-го класса точности.

Посадку на вал подшипников с цилиндрическими отверстиями осуществляют в соответствии с чертежом и приведенными указаниями о прочной посадке обойм на валу. Точность обработки шеек вала и правильность геометрической формы их проверяют микрометром. Овальность и конусность шеек не должны превышать половины соответствующего допуска на обработку.

Для подшипников с цилиндрической расточкой отверстия внутренней обоймы вал должен иметь буртик для упора этой обоймы.

Подрезку буртика выполняют строго перпендикулярно оси шейки вала, что необходимо контролировать угольником. Прочитать остальную часть записи »

Процесс монтажа
  • Технические функции камеры и трубы блоков

    27.08.2017

    Контроль чистоты полости камер и труб. Монтажный персонал не всегда уделяет должное внимание контролю чистоты полостей камер (коллекторов) и труб в пределах парогенератора, а также труб поверхностей нагрева (отдельных и в блоках). Между тем от чистоты... 
    Читать полностью

  • Подготовка деталей и блоков парогенераторов к сборке и монтажу

    26.08.2017

    Современные парогенераторы, как правило, поставляют в виде целиком законченных блоков, чтобы обеспечить их монтаж индустриальными методами и исключить в монтажных условиях доводочные работы. На каждом поставочном блоке и отдельной детали имеется... 
    Читать полностью

  • Элементы каркаса  и процесс сборки деталей

    26.08.2017

    Аналогичные обозначения деталей приняты на Барнаульском котельном заводе,  но так как этот завод поставляет парогенераторы блоками, то в обозначении вводится дополнительно буква Б; КФБ — каркас фронтового блока, КББК — каркас бокового блока... 
    Читать полностью

  • Правила соблюдающие при сборке арматуры

    25.08.2017

    При сборке арматуры соблюдают следующие правила. Все детали собирают соответственно сделанным при разборке отметкам. Диски или тарелки собирают со шпинделем и крышкой и помещают в корпус после того, как шпиндель установлен в положение «открыто».... 
    Читать полностью

  • Электрические котлы

    25.08.2017

    Основными достоинствами электрокотлов являются: невысокая цена, низкие затраты на монтаж, безопасность, простота в эксплуатации, не требуют отдельного помещения (котельной) и монтажа дымохода, бесшумны, экологичны (нет вредных выбросов и посторонних... 
    Читать полностью