Основные признаки подшипников

Основные признаки подшипников

Обоймы, предназначенные для посадки на вал, называются внутренними, а обоймы для посадки в корпус подшипника — наружными. На рабочих поверхностях, обращенных друг к другу, обоймы имеют желобчатые дорожки, называемые беговыми, которые предназначены для перемещения тел качения (шариков или роликов).

Сепаратор представляет колею с гнездами для тел качения и предназначен для того, чтобы отделить друг от друга ролики (или шарики) и удерживать их на равных расстояниях один от другого.

Подшипники качения разделяют по следующим основным признакам: направлению действующей нагрузки; геометрической форме тел качения; конструктивным особенностям; по числу рядов тел качения.

По направлению действия нагрузки подшипники могут быть: радиальными, если действующая нагрузка направлена перпендикулярно оси вращения вала; упорными, если они предназначены только для восприятия осевых нагрузок, т. е. нагрузок, направленных вдоль оси вала. Кроме того, имеются комбинированные подшипники, предназначенные для работы при одновременно действующих радиальной и осевой нагрузках. Прочитать остальную часть записи »

Зазоры между деталями подшипника

Зазоры между деталями подшипника

Осевой, равный полному осевому перемещению в обе стороны одного из колец (обоймы) при закрепленном другом кольце.

Угловое смещение — угол поворота в ту и другую стороны. Одного кольца относительно другого.

Измерение радиального и осевого зазоров необходимо для определения эксплуатационных качеств (работоспособности) подшипника. Угловой зазор измеряют только в особых случаях.

Показан наиболее употребительный тип шарикового однорядного подшипника жесткой конструкции для радиальной нагрузки; такой же подшипник, но заключенный в сферическую обойму, благодаря чему он может самоустанавливаться (поворачиваясь в этой обойме) при изменении положения вала.

Наиболее употребительный тип жесткой конструкции двойного шарикового подшипника; такого же типа подшипник, но самоустанавливающийся; возможность самоустаковки обеспечена шаровой поверхностью наружной обоймы.

Радиальные шарикоподшипники выдерживают осевую нагрузку не более 30% расчетной радиальной. В шарикоподшипниках с радиальной нагрузкой последняя распределяется между шариками по сложному закону; практически же почти вся нагрузка воспринимается тремя — пятью шариками, расположенными внизу. Прочитать остальную часть записи »

Монтаж вспомогательных механизмов парогенераторов

Монтаж вспомогательных механизмов парогенераторов

Наблюдение за работой промежуточного перегрева ведется в том же объеме, что и для контура высокого давления.

Когда температура перегретого пара на выходе из парогенератора достигнет проектной, приступают к регулировке импульсно-предохранительных устройств в соответствии с правилами Госгортехнадзора.

Параллельно с регулировкой предохранительных клапанов проверяют и фиксируют положение реперов всех коллекторов (камер) и паропроводов в том же формуляре, в котором были зафиксированы исходные положения реперов.

После остановки парогенератора его подвергают гидравлической опрессовке под рабочим давлением и устраняют все дефекты, обнаруженные как в процессе растопки, так и при самой гидравлической опрессовке.

После проведения всех требуемых испытаний и опробований отдельных узлов и механизмов, парогенератор подготовляют к комплексному опробованию под нагрузкой.

Для обеспечения надежной эксплуатации подшипников и выполнения требований, предъявляемых к их монтажу, надо хорошо знать назначение применяемых подшипников, их конструктивные особенности и условия смазки. Прочитать остальную часть записи »

Проверка, установление подшипников

Проверка, установление  подшипников

         Если возникнет необходимость проверки прилегания вала к вкладышам, то эту операцию выполняют так: на смазанную шейку вала поочередно укладывают верхний и нижний вкладыши; поворачивая на угол 20-30° вкладыши по шейке, получают отпечатки касания поверхностей в виде пятен краски на вкладыше: нижние половины вкладыша должны прилегать к валу на участке дуги 60-90°, оставляя два пятна на 1 см2; для верхних половин вкладышей надо добиваться такого же прилегания, но с одним пятном на 1 см2. Чем меньше пятен краски будет иметь рабочая поверхность вкладыша, тем хуже он будет прилегать к валу и работать менее надежно.

Следует отметить, что изложенная проверка прилегания вала к вкладышам является предварительной, так как вкладыши еще не находятся на своем рабочем месте (в корпусах, установленных на фундаменте). Окончательную проверку выполняют в процессе монтажа, примеряя вал на установленные подшипники.

Затем подготовляют места установки подшипников на фундаменте, который очищают (обдувают, промывают) и проверяют чистоту обработки (ровность и гладкость) опорных участков. Прочитать остальную часть записи »

Применение и назначение подшипников

Применение и назначение подшипников

Для проверки прилегания вал приподнимают, намазывают его шейки тонким слоем краски, опускают и поворачивают на нижних половинах вкладышей, чтобы получить на них отпечатки краски; затем вал приподнимают и проверяют следы касания на поверхностях вкладышей (по приведенной норме поверхности контакта). После этого повторно проверяют щупом боковые зазоры вала в нижнем вкладыше, которые зависят от диаметра вала. Затем в обоих подшипниках выверяют зазоры между торцами вкладышей и буртиками вала в соответствии с чертежом; при необходимости торцы вкладышей подшабривают для увеличения осевого зазора. При этом нужно помнить, что зазор между торцами вкладыша и буртиками вала должен быть и в опорно-упорном подшипнике, так как и здесь (т. е. в торцах) необходимо обеспечить жидкостное трение; торцевой зазор в опорно-упорном подшипнике должен составлять 0,1-0,3 мм на оба торца вкладыша. Кроме того, нужно убедиться, что для смазки торцевых поверхностей опорно-упорного подшипника имеется подвод масла из кармана опорной части подшипника. Прочитать остальную часть записи »

Процесс монтажа
  • Технические функции камеры и трубы блоков

    27.08.2017

    Контроль чистоты полости камер и труб. Монтажный персонал не всегда уделяет должное внимание контролю чистоты полостей камер (коллекторов) и труб в пределах парогенератора, а также труб поверхностей нагрева (отдельных и в блоках). Между тем от чистоты... 
    Читать полностью

  • Подготовка деталей и блоков парогенераторов к сборке и монтажу

    26.08.2017

    Современные парогенераторы, как правило, поставляют в виде целиком законченных блоков, чтобы обеспечить их монтаж индустриальными методами и исключить в монтажных условиях доводочные работы. На каждом поставочном блоке и отдельной детали имеется... 
    Читать полностью

  • Элементы каркаса  и процесс сборки деталей

    26.08.2017

    Аналогичные обозначения деталей приняты на Барнаульском котельном заводе,  но так как этот завод поставляет парогенераторы блоками, то в обозначении вводится дополнительно буква Б; КФБ — каркас фронтового блока, КББК — каркас бокового блока... 
    Читать полностью

  • Правила соблюдающие при сборке арматуры

    25.08.2017

    При сборке арматуры соблюдают следующие правила. Все детали собирают соответственно сделанным при разборке отметкам. Диски или тарелки собирают со шпинделем и крышкой и помещают в корпус после того, как шпиндель установлен в положение «открыто».... 
    Читать полностью

  • Электрические котлы

    25.08.2017

    Основными достоинствами электрокотлов являются: невысокая цена, низкие затраты на монтаж, безопасность, простота в эксплуатации, не требуют отдельного помещения (котельной) и монтажа дымохода, бесшумны, экологичны (нет вредных выбросов и посторонних... 
    Читать полностью

Лебедки